Art. 165
Tekst jednolity: Dz. U. z 2023 r. poz. 1309 [PDF]. Stan prawny na
Art. 165.
§ 1. Przewoźnik odpowiada za szkodę wynikłą z utraty lub uszkodzenia ładunku w czasie od przyjęcia go do przewozu aż do wydania go odbiorcy. #
§ 2. Przewoźnik jest wolny od odpowiedzialności, jeżeli szkoda nastąpiła wskutek: #
1) działania lub zaniechania kapitana, innych członków załogi, pilota lub osób zatrudnionych przez przewoźnika w zakresie nawigacji lub administracji statku; #
2) pożaru, o ile nie wynikł z działania lub winy własnej przewoźnika; #
3) niebezpieczeństw lub wypadków na morzu lub na wodach żeglownych; #
4) siły wyższej; #
5) działań wojennych, działań wrogich dobru i porządkowi publicznemu, rozruchów lub zaburzeń wewnętrznych; #
6) aktu lub przymusu ze strony władzy albo zajęcia sądowego; #
7) ograniczeń wynikłych z kwarantanny; #
8) strajku, lokautu lub innej okoliczności wstrzymującej lub ograniczającej pracę całkowicie lub częściowo; #
9) ratowania lub usiłowania ratowania życia lub mienia na morzu; #
10) wady ukrytej, naturalnej właściwości lub wadliwości ładunku powodujących w nim ubytek objętości lub wagi albo inną stratę; #
11) niedostateczności opakowania; #
12) niedostateczności lub niedokładności znaków ładunku; #
13) wad ukrytych niedających się zauważyć pomimo zachowania należytej staranności; #
14) działania lub zaniechania frachtującego, załadowcy lub odbiorcy albo ich agenta lub innego ich przedstawiciela; #
15) jakiejkolwiek innej przyczyny wynikłej bez winy przewoźnika, jego agentów i osób zatrudnionych przez przewoźnika. #
Art. 165 ustawy z dnia 18 września 2001 r. Kodeks morski Art. 165. § 1. Przewoźnik odpowiada za szkodę wynikłą z utraty lub uszkodzenia ładunku w czasie od przyjęcia go do przewozu aż do wydania go odbiorcy. § 2. Przewoźnik jest wolny od odpowiedzialności, jeżeli szkoda nastąpiła wskutek: 1) działania lub zaniechania kapitana, innych członków załogi, pilota lub osób zatrudnionych przez przewoźnika w zakresie nawigacji lub administracji statku; 2) pożaru, o ile nie wynikł z działania lub winy własnej przewoźnika; 3) niebezpieczeństw lub wypadków na morzu lub na wodach żeglownych; 4) siły wyższej; 5) działań wojennych, działań wrogich dobru i porządkowi publicznemu, rozruchów lub zaburzeń wewnętrznych; 6) aktu lub przymusu ze strony władzy albo zajęcia sądowego; 7) ograniczeń wynikłych z kwarantanny; 8) strajku, lokautu lub innej okoliczności wstrzymującej lub ograniczającej pracę całkowicie lub częściowo; 9) ratowania lub usiłowania ratowania życia lub mienia na morzu; 10) wady ukrytej, naturalnej właściwości lub wadliwości ładunku powodujących w nim ubytek objętości lub wagi albo inną stratę; 11) niedostateczności opakowania; 12) niedostateczności lub niedokładności znaków ładunku; 13) wad ukrytych niedających się zauważyć pomimo zachowania należytej staranności; 14) działania lub zaniechania frachtującego, załadowcy lub odbiorcy albo ich agenta lub innego ich przedstawiciela; 15) jakiejkolwiek innej przyczyny wynikłej bez winy przewoźnika, jego agentów i osób zatrudnionych przez przewoźnika.
art. 165 ustawy z dnia 18 września 2001 r. Kodeks morski (Dz. U. z 2023 r. poz. 1309)Otwórz w aplikacji
Orzecznictwo
Wśród najwyżej ocenionych orzeczeń przy tym artykule nie ma tekstu, który możemy pokazać.
Wszystkie orzeczenia przy art. 165 (1)
Historia zmian
Bez zmian od 23 maja 2023 r.